1.鈑金

　作業の邪魔になる部品をとりはずします。変形した鋼板を様々な工具や器具を使用して、引く、出す、押す、沈める、絞る、などの組み合わせによりもとの形に近づけます。

2.パテ

　 鈑金だけでは滑らかな曲面を作り出せないので、ポリエステル樹脂のパテで成形し、目の粗いペーパーから細かいペーパーまで順に使用して曲面を研ぎ出します。

3.サーフェーサー

　 下地作業の最終的な表面形成のために、サーフェーサーという下塗りの塗料を吹き付け目の非常に細かい耐水ペーパーで表面を研ぎ出します。

4.調色

　実際の車は1台づつ色が微妙に違っていますので、1台づつその車の色を作り出す必要があります。あらかじめその車の色が缶に入って存在するわけではありません。

　豊富なカラーデーターを使用して100種類を超える原色の内より3〜10色を調合し、実際にテストピースを塗装して、それを比較しながら試行錯誤を繰り返し行うことでようやく色（上塗塗料）が出来上がります。

5.塗装

　塗装ブース内のゴミの少ない環境の中で塗装します。メタリックの場合で調合したメタリックカラーを3回塗り重ね、次に透明のクリアーを３回塗り重ねます。つまり２層構造の塗膜になります。

6.乾燥硬化

　塗装の後、約1時間ブース内の温度を60〜70度に加熱することにより塗装内の樹脂をウレタン反応により硬化させて硬い塗装膜を作ります。

7.組み付け 完成

　必要な部品を組み付けた後塗装面の肌を調整する為にポリッシャーで塗装面を磨けば完成です。